直面合资同级竞品 探秘长安逸达如何从0到1
来源：北京商报 2023-02-21 06:08:57
作为长安汽车直面合资同级竞品的撒手锏，逸达三款车型首次公布“满配”配置后即引发关注。2月16日，长安汽车推出“美好生活有逸达——品质篇”逸达鉴赏直播，通过走进长安逸达工厂，直击先进激光钎焊、高标准自动涂装以及自动化总装等精湛工艺，展现方舟架构赋能下的逸达品质优势，凸显逸达非凡的品质新代际优势。
逸达作为长安汽车轿车系列的崭新面孔，是丰富长安轿车矩阵的重要一环，未来将与逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V等产品一道，携手助力长安持续征战轿车市场，为不同年龄段，不同需求的用户，提供更多样化选择。2月20日，逸达将在线上线下同步开启预售。
方舟架构：更未来的科技，更完美的体态比例
(相关资料图)
长安方舟架构，长安汽车研发4.0时代的全新造车理念。作为长安全新造车技术实力的进化载体，集不断适应未来环境变化的高阶自动驾驶技术布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础平台架构和完备的体系保障于一体，实现未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的核心价值，它将重新定义汽车制造，不断自我进化、自我突破，持续为用户进化更未来更贴心的出行体验。
得益于方舟架构的强大支持，逸达拥有低重心、高刚性的车体结构、底盘硬点性能参数更好等特点，实现破损路面车辆动作幅度小，过减速带冲击小，无多余上下不收敛动作，底盘紧凑感强，舒适不颠簸，同时塑造更大的顶部空间和更宽阔的前方视野。
同时，方舟架构还优化宽高比、轮宽比，让逸达的体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势。逸达整车长宽高为4770毫米×1840毫米×1440（1450）毫米，高宽比仅0.78，体态更低趴，展现更完美的体态比例。在展现更完美体态比例的同时，逸达拥有2765毫米超长轴距，让内部空间宽绰有余。此外，该车型实现严格的NVH性能控制，怠速噪音低至36.8dB（A），让用户在驾驶的环境中尽情互动，免受噪音干扰。
智慧工厂：全自动智能化焊接，先进总装工艺
如果说，方舟架构为载体，让长安逸达成为“1”，作为逸达出生地的长安汽车渝北工厂，则是成就逸达高品质的起点。
逸达生产线采用各类视觉在线检测系统在生产中保证100%车身质量监控，保障产品质量。同时，全自动智能化焊接生产线，保证焊接质量、强度、一致性。激光焊接工艺，更高效、精准，实现高强度车身连接，比电焊强度高出30%，据介绍，激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25毫米可承受550-600公斤，相当于一头成年犀牛的体重，抗压能力更强。逸达的顶盖到侧围平滑过度，无传统设计固有流水槽，风噪更低，油耗更低。而激光焊接设备则全套进口，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备，完美保证精度与质量。
此外，在涂装工艺方面，逸达的漆面采用2K清漆工艺，让车身更通透饱满，更好的抗酸雨腐蚀以及耐老化，更好的耐擦伤性，保证逸达在5年以上不锈不腐，漆面质感始终如新。同时，车底部采用机器人挤胶、机器人喷涂底部抗石击涂料工艺，提升车体密封性及车身防腐质量。而在总装工艺上，逸达的全景天窗装配采用半自动化装配助力机械手，通过销孔定位，实现车身精准定位，不仅保证密封性，还提升整车外观品质。
CA-TVS体系：518项整车试验，超9000项零部件级试验
不仅在生产环节执行最高标准，逸达早在研发阶段便经受严苛试验。
长安汽车建立了一套完善的、与市场要求和用户使用条件相关联的汽车试验验证体系（CA-TVS）。该体系包含汽车开发的16个试验验证领域，518项整车、1185项系统试验，超过9000项零部件级试验，全面覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证。采用三种验证手段保证整车17大系统均能满足客户期望的可靠品质，其中试验场试验和试验室试验覆盖90%的用户使用情况，极端环境试验覆盖其余10%的恶劣环境条件下的用户使用情况。
其中，2020年长安汽车建成全球研发中心，共投资40多亿元占地面积1000余亩，形成空港、鱼嘴两大各有侧重的试验室，共500余台试验设备，其中碰撞安全和NVH试验室是国家批准建立的国家重点试验室之一。试验室试验具备振动、操作、温度、湿度、日照等多载荷耦合加载的技术能力，对道路试验的模拟精度高达95%以上。
同时，作为西部唯一汽车综合试验场，长安试验场验证全面涵盖道路状况、装载、行驶工况、操作载荷等可能导致车辆发生故障的载荷，保证车辆满足客户期望的安全与品质。而在极限环境验证中，长安汽车在研发逸达过程中，模拟用户道路适应性试验，覆盖零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5500米的昆仑山等全国13个省市的极限路况，确保在极限环境的适应性。
此外，在长安汽车验证体系CA-TVS严苛开发要求下，逸达还历经一系列严苛测试，通过长时间、多频次、长距离的大数据验证保证该车型的可靠与安全。据了解，逸达上市前已进行累积超1000项整车及系统级耐久可靠性验证，零部件单体验证项超2万项，四门开闭台架耐久试验超10万次，底盘悬架系统台架耐久验证超百万次，整车道路可靠性耐久验证超百万公里。
北京商报记者 刘晓梦
