天天热消息：《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》：72%的用户偏好大功率充电桩，70.5%的用户遭遇高速充电排队
来源：北京商报 2023-03-13 06:17:38
(相关资料图)
北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）3月7日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）联合能链智电发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》（以下简称“《白皮书》”）。据了解，《白皮书》重点剖析9项用户公用充电行为，包含充电时段特征、单次充电特征、快慢充使用特征、充电设施功率使用特征、充电场所选择特征、跨运营商充电特征、跨场站充电特征、跨城市充电特征、充电前后车辆SOC情况。
《白皮书》研究发现，电动汽车用户单日充电高峰集中在三个时段，分别为：早上5:00-7:00、下午12:00-16:00、夜间23:00-1:00。而从快、慢充使用特征分析，大部分用户对充电时间较为敏感。快充桩由于充电效率高，成为96%用户的首选。用户使用直流快充桩平均单次充电时长48.7分钟，周充电频次高达4.51次。同时，用户更偏好使用大功率充电设施，选择120kw及以上功率充电设施的用户占比到达72%。
中国汽车工业协会充换电分会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示：“从快慢充的使用特点上看，大部分用户对充电时间较为敏感。尤其营运车辆对充电时间更是高度敏感，基本在非工作时段使用，且使用快充桩频率较高。”由此看来，更大功率的充电需求在逐渐提高。
虽然我国充电基础设施在逐渐完善，但用户在使用过程中还存在不少痛点。《白皮书》显示，在高速公路充电方面，仅50.2%的用户持满意态度。高速公路充电发展相对较晚，建设和配套设施还不够完善，70.5%的用户认为高速服务区充电排队时间过长，约47%用户认为高速服务区充电功率小、快充桩少。另外，油车和充满电占位、充电网络覆盖度低、充电桩缺少维护、充电车位环境脏乱差、缺少配套设施等问题，也是充电设施建设急需解决的问题。64.36%用户对油车和充满电占位现象表示不满；63.37%用户认为充电网络覆盖度低； 59.80%用户认为充电设备缺乏日常维护，时常遇到设备磨损、老旧等问题。能链智电副总裁于翔认为：“未来充电服务将以公共充电的快充为主，社区充电的交流桩为辅助，超级快充和换电会形成快速补能的节点网络，服务于车主的不同需求。”
