数读车市｜份额跌穿20%，三大品牌销量集体下滑 日系在华还有多少机会
来源：北京商报 2023-07-11 22:25:58
在自主品牌左手“新能源”右手“出口”猛攻下，主流合资品牌风光不再，其中曾“不愁卖”的日系品牌日子更不好过。7月11日，来自乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）的数据显示，今年6月日系品牌市场份额同比下滑3.7个百分点，跌破20%，成为主流合资品牌下滑最快的板块。整体份额萎缩的同时，今年上半年丰田、本田、日产三大日系主力品牌销量更集体下滑。随着国内电动车进入快速增长期，比亚迪、特斯拉等头部新能源品牌正加快抢食燃油车市场份额。目前，在新能源汽车市场处于弱势地位的日系品牌正遭遇围剿，而在燃油车市场上也未现全新爆款车型，中国市场留给日系合资品牌的时间已经不多。
销量下滑无一幸免
日系品牌在中国市场正遭遇阵痛。
(资料图片)
乘联会数据显示，今年6月主流合资品牌乘用车零售量为66万辆，同比下降19%，环比增长6%。其中，德系品牌零售份额为21.1%，同比下降1.6个百分点；美系品牌市场零售份额为9.2%，同比下降0.9个百分点；日系品牌零售份额为17.8%，同比下降3.7个百分点，也成为降幅最大板块。去年6月，日系品牌零售份额则为21.5%，守住20%市场份额关口。
日系品牌份额萎缩的背后，丰田、本田、日产三大主力品牌销量集体下滑。今年6月，丰田汽车销量同比下降12.8%、本田汽车销量同比下滑19.8%、日产汽车销量同比下滑28%。值得关注的是，丰田汽车销量更是近三个月来首次出现同比负增长，而其在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田也无一幸免。对于销量下滑原因，丰田汽车相关人士表示：“由于去年同期国内出台汽车购置税减免措施提高销量，而同期基数较高导致本月销量数据下滑。”
虽然丰田汽车方面将下滑归于去年高基数，但从上半年来看日系品牌已经掉队。今年上半年，丰田汽车在华销量为87.94万辆，同比下降2.8%；本田汽车销量为52.96万辆，同比下滑22%；日产汽车销量为35.85万辆，同比下降24.4%，上半年“本田+日产”也未抵过比亚迪。
事实上，除丰田、本田、日产外，马自达与三菱在华销量更徘徊在市场边缘。数据显示，今年上半年，长安马自达销量仅为3.22万辆，同比下滑49.4%。其中，今年6月销量未突破万辆，同比下滑28.7%。广汽三菱则由于销量过低，今年在华工厂进入停产状态，经销商更是选择性进车，三菱品牌多次被传出将退出中国市场传闻。
寻新路能否突围
日系品牌销量下滑的同时，主力热销车型也逐渐式微。
数据显示，今年6月乘用车批发销量超2万辆的车型共16款。其中，排名前三位分别为特斯拉Model Y、比亚迪秦和比亚迪宋，曾经的A级轿车销冠东风日产轩逸排名第四位，广汽丰田凯美瑞排名第八位，广汽本田雅阁、东风本田CR-V等日系热销车型均未上榜。
不仅销量被一众新能源车型赶超，并且从车型上看，日系品牌的高销量车型依然集中在“老牌”热销车型，而各品牌近期推出的“新面孔”们并未能打。一位车企内部人士认为：“近两年自主品牌通过提升产品性能、价格优势等抢夺合资品牌销量份额，同时豪华品牌也开始下探售价谋求增量，导致合资品牌车企销量空间被挤压。”
同时，随着新能源汽车持续放量，消费观念和环境也悄然改变。咨询公司艾睿铂发布报告显示，相较传统品牌受众所看重的动力表现、噪音控制，中国用车群体更看重汽车的智能化与科技感。在乘联会秘书长崔东树看来，日系品牌销量下滑与车市的发展趋势有关，国内燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌依靠新能源车迅速抢占市场份额。
为跟上中国车市电动化发展步伐，日系品牌也走出“舒适圈”加大电动化研发力度。去年，丰田首款纯电动SUV——bZ4X正式上市，日产基于云图纯电平台打造的ARIYA艾睿雅也被投放市场，本田在华全新纯电动车品牌e:N旗下两款纯电车——东风本田e:NS1和广汽本田极湃1也开始销售。不过，如今的中国新能源汽车市场从自主品牌“小号”到造车新势力，新车型、新技术不断推陈出新，竞争已进入白热化阶段，发力较晚的日系品牌面临不小挑战。去年，丰田纯电动车型销量为2.4万辆，同期比亚迪纯电车型销量高达91.1万辆，约为丰田汽车的40倍。对于市场局面，此前丰田汽车新任社长佐藤恒治承认在纯电动汽车开发上的缓慢并要在中国建立全新研发体系。
事实上，日系品牌也在寻找新突围路径。2023上海车展上，日产汽车方面表示：“面对电动化浪潮，日产汽车不会追赶中国电动汽车品牌，而是要将重点放在产品差异化方面，例如通过软件定义汽车。同时，在2026年前，日产将在中国市场推出7款电驱化车型，到2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。”本田汽车则决定全资子公司本田技研科技和本田生产技术合并，将生产战略规划和生产技术规划的职能融为一体，强化本田汽车在中国生产领域的战略运营体制。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
